Con el Gran Premio de Azerbaiyán, que se disputa este fin de semana, la Fórmula 1 inicia el último tercio de la exigente temporada 2024. En este contexto el argentino Franco Colapinto, de 21 años, hará su segunda aparición en la categoría con el equipo Williams. El circuito urbano de Bakú, conocido por sus particulares desafíos, será una prueba de fuego para el joven piloto.
UN CIRCUITO CON HISTORIA Y RETOS ÚNICOS
El trazado azerbaiyano, que es parte del calendario de la F.1 desde 2016, es famoso por su combinación de rectas rápidas y curvas complicadas. Esta pista de 6.003 metros, con sus 20 curvas, ofrece una variedad de desafíos que serán cruciales para el rendimiento de Colapinto.
Foto: Prensa Williams Racing.
El trazado incluye secciones en ángulo recto, como las primeras siete curvas, así como tramos muy rápidos que se asemejan a una recta de dos kilómetros. La variación en el ancho de la pista, desde los siete metros en la curva 8 hasta la amplitud de la recta principal, añade un nivel extra de complejidad. Esta diversidad en el diseño del circuito significa que los pilotos deben adaptarse rápidamente a diferentes estilos de conducción, lo que puede ser especialmente desafiante para un piloto joven como Colapinto.
CLIMAS EXTREMADAMENTE VARIABLES Y NEUMÁTICOS A PRUEBA
Uno de los mayores retos en Bakú es la variabilidad en las condiciones climáticas. En septiembre, las temperaturas son notablemente más altas que en las ediciones anteriores del Gran Premio, que se celebraban en abril o junio. Esta diferencia en la temperatura puede afectar significativamente el comportamiento de los neumáticos, que tendrán que enfrentar tanto el calor del asfalto como la variación en la temperatura entre las áreas expuestas al sol y las sombreadas por los edificios circundantes.
Pirelli ha optado por los tres compuestos más blandos de su gama (C3, C4 y C5), debido a la naturaleza del circuito y las altas velocidades alcanzadas. La temperatura y la evolución de la pista serán factores críticos, y los equipos deben gestionar el desgaste de los neumáticos mientras se enfrentan a condiciones cambiantes.
VELOCIDADES ALTAS Y ESTRATEGIAS DE CARRERA
Bakú es conocido por su alta velocidad, como quedó registrado con el récord que logró en 2016 Valtteri Bottas con 378 km/h. La combinación de secciones rápidas y curvas técnicas significa que los equipos, incluidos Williams, deben encontrar un equilibrio adecuado en la configuración aerodinámica de sus coches. No pueden optar por una configuración de carga aerodinámica demasiado baja sin comprometer el rendimiento en las partes más lentas del circuito.
Foto: Prensa Pirelli/Mark Sutton (LAT Images).
La estrategia de carrera suele ser una sola parada, con el neumático más duro desempeñando el papel principal. Sin embargo, la posibilidad de neutralizaciones y la necesidad de adaptarse a las condiciones cambiantes hacen que la gestión de los neumáticos y la capacidad de reaccionar a lo inesperado sean cruciales.
El mexicano Sergio Pérez es el único piloto que ha ganado en Bakú más de una vez, mientras que el monegasco Charles Leclerc ha demostrado su habilidad para asegurar poles en los últimos años. La pista ha sido testigo del dominio de Red Bull en términos de victorias, mientras que Ferrari ha mostrado su fuerza en las poles pero aún busca su primer triunfo en este particular escenario.
Fuente: Automundo
