A cuatro años del lanzamiento de la quinta generación del A4, Audi ha presentado una serie de mejoras que alcanza a toda la gama del modelo, incluyendo las carrocerías sedán, station wagon y las variantes S4, y que incluyen diseño exterior e interior, nueva tecnología y mejor desempeño mecánico.
A simple vista, el nuevo A4 se destaca por el rediseño de la parrilla, las llantas y los grupos ópticos de LED, que lo asemeja a los últimos modelos lanzados por Audi. Por dentro, el tablero luce una arquitectura con líneas horizontales, un nuevo sistema de información y entretenimiento, y un cuadro de instrumentos totalmente digital, que permite al conductor operar todas sus funciones mediante los mandos ubicados en el volante multifunción, con tres tipos de vistas posibles a la hora de presentar la información. Por otro lado, el head-up display proyecta información relevante en el campo de visión del conductor.
Respecto a las motorizaciones, la oferta mecánica del Audi A4 está formada por seis motores turbo, con un rango de potencias de entre 136 y 347 CV. De ellos tres son turbodiésel de cuatro cilindros, y tres son TFSI de cuatro cilindros, además del S4 con su motor V6 TDI.
30 TDI: 2.0 TDI 136 CV y 320 Nm
35 TDI: 2.0 TDI 163 CV y 380 Nm
40 TDI: 2.0 TDI 190 CV y 400 Nm
S4 TDI: 3.0 TDI 347 CV y 700 Nm
35 TFSI: 2.0 TFSI 150 CV y 270 Nm
40 TFSI: 2.0 TFSI 190 CV y 320 Nm
45 TFSI: 2.0 TFSI 245 CV y 370 Nm
Además de estas opciones, el A4 ofrece cinco variantes con tecnología Mild Hybrid (MHEV), basada en un sistema eléctrico de 12 voltios, y un Mild Hybrid de 48 volts para el S4 TDI. En ambos casos, esta tecnología permite reducir el consumo y aumentar el confort.
35 TFSI: 2.0 TFSI 150 CV 12 V
40 TFSI: 2.0 TFSI 190 CV 12 V
45 TFSI: 2.0 TFSI 245 CV, 12 V
30 TDI: 2.0 TDI 136 CV 12 V
35 TDI: 2.0 TDI 163 CV 12 V
S4 TDI: 3.0 TDI 347 CV 48 V
Dependiendo de la versión, puede equipar una transmisión manual de seis cambios o una automática S-Tronic de siete velocidades y Tiptronic de ocho velocidades. De igual manera, la tracción puede ser delantera o integral quattro.
Además de lo anterior, el nuevo Audi A4 recibe una puesta a punto de la suspensión para ofrecer un equilibrado entre deportividad y confort. De hecho, el cliente puede elegir entre dos tipos de amortiguación: el de serie y otro más firme, que corresponde a la suspensión deportiva. Además, existen dos tipos de suspensión adaptativa: la primera es la confort con control de amortiguación, que reduce la altura de la carrocería en 10 milímetros y ofrece un tacto de conducción especialmente cómodo; la segunda es la deportiva con control de amortiguación, que acerca el auto al suelo 23 milímetros y cuenta con una puesta a punto más dinámica, lo que acentúa la deportividad sin perder de vista el confort.