Volkswagen CC 2012, primer contacto desde Niza

Niza, Francia. La firma teutona Volkswagen ha renovado su exitoso coupé de cuatro puertas que de ahora en adelante se denomina únicamente CC que dicho sea de paso, significa “Confort Coupe”, perdiendo así el nombre Passat.

Este nuevo CC 2012 debutó formalmente en el pasado Salón de Los Ángeles, pero es hasta ahora a principios del año que hemos podido viajar al Sur de Francia para conocer en detalle las novedades que incorpora este vehículo que en su generación anterior colocó 320,000 unidades. Evidentemente a simple vista se notan los cambios para este nuevo modelo que lo acercan más a su hermano mayor, el Phaeton, sobre todo en la parte frontal que incorpora faros Bi-Xenon con tecnología Dynamic Light Assist. La parte trasera también es nueva con unas calaveras de LEDs que al reparar en la manera en que encienden podemos darnos cuenta que se iluminan formando las letras CC.

En términos generales no hay cambios para la parte mecánica, manteniendo en la parte baja de la gama el cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado pero que ahora entrega 210CV y que se acopla a una transmisión de doble clutch DSG, mientras que el tope es el V6 de 3.6 litros que eroga 300CV y se acoplará en el caso de Norteamérica a una caja Tiptronic de seis marchas (para Europa la DSG será de serie en el caso de este motor), la razón de esta elección es simplemente un tema de costos, ya que Volkswagen asegura que los precios al consumidor se dispararían mucho. Todas las versiones llevan de serie la tecnología de recuperación de la energía de la frenada.

En cuanto a la tecnología de abordo si podemos decir que Volkswagen ha elevado bastante el umbral acercándolo a vehículos premium de gran calado, no es solo la presencia del sistema de navegación o los asientos eléctricos forrados en cuero e incluso el excelente equipo de audio. El nuevo  CC equipa además sistemas como el Detector de Fatiga de serie en todas las versiones, que monitorea las reacciones del conductor para determinar si es necesario detenerse a descansar un poco. Asimismo, se ofrece por primera vez en un Volkswagen el Side Assist Plus + Lane Assist que en palabras simples es el detector de vehículos en el punto ciego (nada muy novedoso que digamos) pero que se combina con otra tecnología que en un momento crítico puede corregir la dirección para evitar una colisión, este mismo sistema en conjunto con el Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico es capaz de intervenir y corregir la trayectoria si detecta que estamos por abandonar el carril por alguna distracción o falta de pericia al tomar una curva.

Está de más decir que el nuevo Volkswagen CC ofrece acabados de primer nivel, los detalles en insertos de madera y metal lucen y se sienten excelentemente bien y la atmósfera interior es sobria, de buen gusto y muy agradable.

Tras el volante, el CC es más refinado y silencioso que antes, gracias a la incorporación de mayores elementos de aislamiento acústico y unos cristales más gruesos, la respuesta no tiene queja y tratándose del modelo V6 que fue el que tuvimos oportunidad de probar el desempeño es brillante, con unas recuperaciones y respuestas dignas de un deportivo, hay que tener muy claro que estamos hablando de un auto familiar que equipa un motor de 300CV, esas potencias eran las de deportivos bastante serios hace diez años.

El nuevo Volkswagen CC  se planta perfectamente en el asfalto, ofreciendo reacciones nobles y predecibles, quizá la única queja es que la tecnología de asistencia de la dirección en ocasiones puede provocar que la dirección se sienta demasiado suave en un momento y más rígida al instante siguiente, lo que genera una extraña sensación.

Llegará al mercado Alemán inicialmente, mientras que para Febrero el resto de Europa podrá adquirirlo, para el continente americano está previsto para la primavera de este año, por lo que podemos decir que a partir de abril dependiendo de cada mercado en particular. Los precios, aún no están definidos.