Mi.To es una curiosa denominación que representa las iniciales de las dos ciudades más influyentes en la trayectoria de Alfa Romeo: Milán y Torino. Por tamaño el nuevo Alfa Mi.To estará más cercano a modelos tales como el Peugeot 207 o el Renault Clio europeo- aunque por estilo, diseño y comportamiento deportivo podría ser un duro rival para el Mini de BMW.
Tiene muchos elementos en común con el Fiat Grande Punto, aunque su carrocería es ligeramente más larga, más ancha y más baja: 4,06 metros de largo, 1,44 metros de alto y 1,72 metros de ancho son las medidas del nuevo Mi.To.
Su diseño tampoco pasa desapercibido, y, como es costumbre en Alfa Romeo, puede presumir de una enorme personalidad. Tiene rasgos del superdeportivo 8C Competizione, sobretodo por los grupos ópticos redondeados (con leds en los pilotos traseros).
En general presenta un estilo robusto y deportivo gracias a las musculosas formas de su capó, a los pasos de rueda sobredimensionados, a la elevada línea de cintura o a la generosa toma de aire frontal. Su interior se muestra marcadamente deportivo, con materiales de alta calidad y cuidados detalles.
Técnicamente todos los Alfa Romeo Mi.To tienen control de estabilidad VDC de serie, y su estructura ha sido concebida para lograr la máxima puntuación en las pruebas de choque EuroNCAP, pero por lo que destaca sobre el resto de rivales de su segmento es por el dispositivo Alfa DNA.
Se trata de un comando que actúa sobre el motor, frenos, dirección, suspensiones y cambio; de forma que permite seleccionar entre tres modos de uso: un "Dynamic" para conducción deportiva, un "Normal" para uso urbano y un tercero orientado a superficies de baja adherencia.
Finalmente, en lo que se refiere a motores, en el momento de su lanzamiento tiene cuatro mecánicas turbo, tanto diésel como nafta, y entre 90 y 155 cv. Aunque no se han especificado cuales serán, se esperan como estrellas de la gama los 1.4 T-Jet del Bravo y que también van a utilizar para las versiones Abarth de los 500 y Grande Punto. Desde ya se anuncian versiones más potentes.
Alejandro Marimán